咨询热线

+63-********

澳门新葡

斯柯达柯珞克兄弟车型,上汽大众THARU配置解读

编辑:张国宣 发布时间:2018-07-05

斯柯达柯珞克兄弟车型,上汽大众THARU配置解读 原标题:斯柯达柯珞克兄弟车型,上汽大众THARU配置解读 不同于上汽大众和一汽-大众在轿车领域有着桑塔纳和捷达,朗逸和宝来这样的双车策略,在最近两年将要集中爆发的SUV领域,虽然也有着多款本土研发的中国市场特供车型,但选择的是错位竞争的差异化策略。一年时间内将形成上汽大众T-CROSS、一汽-大众T-ROC探歌、上汽大众THARU、上汽大众途观丝绸之路、一汽-大众TAYRON探荣、上汽大众途观L、上汽大众TERAMONT途昂,多达七款SUV组成的产品阵列。 上汽大众THARU 上市:2018年第四季度 售价:预计15-21万元 看点:斯柯达柯珞克兄弟车型 七款SUV车型在车身尺寸上全部实现了差异化的分级排布。一汽-大众虽然在今年就实现了从无到两款SUV的历史性突破,但上汽大众同样也在加注SUV,在今次全新曝光的THARU车型之后,POLO同级的T-CROSS车型也将在明年迎来国产。上汽大众的全新Powerful Family SUV车型在北京车展发布后,日前已经曝光定名为THARU亮相工信部新车目录,从此前的工商登记信息来看,其中文名称有可能被定位途皓。 早前的分析认为大众THARU可能会接替老款大众途观丝绸之路,但从目前曝光的信息来看,全新THARU车型无论是车身尺寸,还是动力配置,都与途观丝绸之路还有着小幅差距。完全具备并存的可能,也就是说只要途观丝绸之路还有市场需求空间,就具备继续销售下去的可能。 通过对比不难发现,大众THARU与国产版的斯柯达柯珞克是有着紧密关系的兄弟车型,不仅是轴距是完全相同的2688mm规格,就连THARU的长宽高尺寸4453*1841*1620mm也都与柯珞克只是毫厘只差。其中车身宽度是完全相同的1841mm,也印证了我们早前分析的THARU是基于柯珞克的拉皮改款,这也说明了两者有着完全相同的车身框架结构。这样的设定可以实现更多的零部件共享,有助于规模效益分摊和降低研发成本,以及制造成本。 此外动力系统也是完全相同的配置,低配版是1.2TSI发动机,最大功率85kW/5000rpm,最大扭矩200Nm/2000-3500rpm;高配版则配备了1.4TSI发动机,最大功率110kW/5000rpm,最大扭矩250Nm/1750-3000rpm;匹配七速双离合变速器。不过命名上有所区别,斯柯达柯珞克这两款动力分别标注了TSI230和TSI280,而大众THARU显得更为保守,只标注了200TSI和260TSI。 不过两款车型还是有着一定的定位差异,斯柯达柯珞克全系采用的是扭力梁式的非独立后悬架,而大众THARU车型从先前车展发布的Powerful Family SUV原型车采用的多连杆式的独立后悬架。目前还不清楚THARU是否全系标配这样的后悬架,但至少高配版应该是这样的选择。当然也不排除想一汽-大众T-ROC探歌那样高低配差别对待,提供两种不同配置后悬架的可能。 而老款途观丝绸之路匹配的是1.4TSI和1.8TSI发动机,而且车身尺寸方面对比可以发现,虽然新的THARU轴距还要略微多了4mm,但采用了相对紧凑的前后舷设定,因此车身长度要短了53mm,可能会对其后备箱储物空间略有影响。此外已经比较老迈的途观丝绸之路还是十年前的设计理念,车身宽度明显要逊色于如今的车型,比THARU窄了32mm。但THARU的车身高度要低了不少,有着65mm的差距。主要是因为其兄弟车型斯柯达柯珞克是在海外版基础上加长50mm而来,而原型车尺寸要明显小了一个级别,因此高度设定是受先天所限。 不过新的THARU通过外形设计,成功弥补了不足,采用酷似大众最大号的途昂的设计风格,使其车身尺寸相当显大,给人的直观感觉,要比相似规格斯柯达柯珞克明显大了不少。主要就是其前脸,采用了非常厚重的设计,粗壮的双横条进气格栅和大灯基本与途昂是完全相同的设计,包括发动机盖也是多达六根的肌力线条。 大灯设计分为两种普通配置,高配版是透镜式的LED前大灯,标准的大众风格设计,低配版同样采用了LED大灯,是与新款朗逸PLUS相同的三个反射式灯槽组成的大灯结构,比起过去那种反射式卤素大灯看上去有着明显的颜值提升。此外根据是否配置前雾灯,以及前杠下唇是否有银色护板装饰,也可以区分车型配置高低。 高配版车型还带有全景监控系统,前视摄像头的布局相当特别,直接集成在了前杠牌照安装基座的边框上。车身侧面与斯柯达柯珞克有着九成相似,前后车门的轮廓,以及车身腰线都是完全同款设计,可以说两款车型的前后车门零部件可以实现互换共享,也就意味着可以共用同一套模具进行生产。不同之处在于C柱位置的后部舷窗,大众THARU的舷窗底部线条采用了快速上升的设计。此外翼子板位置也都有装饰模块,两款车型各自采用了不同风格设计。 根据车型配置差异,16/17/18寸三种规格的轮毂,四款不同式样,分别搭配215/60R16、225/60R16、225/55R17和225/50R18四种不同尺寸的轮毂。高配版带有可开启式的全景天窗,而低配版不仅没有天窗,就连车顶行李架也取消了。 车尾是典型的大众风格,并无过多特别之处,而且尾灯均是统一配置,并没有对高低配版本进行区别对待。均用到了部分LED光源的带状示廓灯设计。只是中配版车型在后杠两侧增加了仿排气管的镀铬边框装饰,高配版则进一步增加了银色下护板装饰。 内饰部分将是全新设计,并没有沿用西雅特ATECA的式样。最明显的差别就是中部空调风口的布局,在THARU车型上风口是位于多媒体系统屏幕的下方。屏幕的控制旋钮和按键都位于驾驶席一侧,有助于提升人机操控的便利性。另外在中控面板的顶部还增加了一个储物格。高配版车型还将采用Beats音响系统,这貌似是第一次运用在汽车音响系统上,而且还在车门B柱上增加了Beats品牌LOGO,这一配置和举措显然是为了更好的迎合年轻消费者。 而市场定价方面,肯定会较斯柯达柯珞克的13.99-18.59万元售价更高,不仅是因为THARU有着配置更高的多连杆独立后悬架,同时更因为大众品牌的溢价能力要远高于斯柯达。预计THARU车型售价会在15-21万元区间,不过这也要比途观丝绸之路的19.98-23.78万元区间,因此两款车型完全有着足够的市场空间并存下去,尤其是在中低配区间,将帮助上汽大众进一步扩大市场占有率。返回搜狐,查看更多 责任编辑: 声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。 阅读 ()

Copyright © 2014-2020 http://www.dandcco.com 新葡京国际娱乐版权所有